trong>持续的合作项目：许多中欧高校间的联合实验室、研究中心仍在运行,共同申请和开展科研项目。

学术交流活动：学术会议、研讨会、短期访学等项目虽然可能受到疫情影响或有所调整,但并未完全中断。

人才联合培养：双学位项目、交换生项目等依然是培养国际化交通人才的重要途径。

不排除个别合作项目因故调整、暂停或终止，但这属于正常现象，不能等同于整个联盟“退出大陆”，更可能的情况是，在新的国际环境下，中欧高校间的合作更加注重对等、互惠和务实，可能在合作领域、模式上进行优化和升级。

可能的影响与未来展望

如果真的出现欧洲某些高校联盟或高校系统性地减少与大陆合作的趋势,其潜在影响值得关注：

• 对大陆高校：可能在短期内影响部分国际合作项目的广度和深度，对依赖外部资源的科研领域带来一定挑战，但同时，也可能倒逼大陆高校更加积极地拓展与其他国家（如“一带一路”沿线国家）的合作,加强自主创新能力建设。
• 对欧洲高校：失去中国大陆这一巨大的教育市场和科研合作伙伴，对欧洲高校的国际化发展、生源多样性以及科研资源的获取都可能造成不利影响。
• 对全球交通领域：交通问题是全球性挑战，需要各国智慧和协同努力，中欧在交通领域的合作，对于推动绿色交通、智能交通、可持续发展至关重要，任何形式的“脱钩”都不利于全球科技进步和共同发展。

展望未来，中欧之间的学术与教育合作有着深厚的根基和广阔的前景，尽管面临一些外部挑战，但基于共同利益和互补优势，双方在交通等领域的合作不太可能出现全面“退出”的局面，相反，更有可能在相互尊重、平等互利的基础上，探索更加多元、稳定和高质量的合作模式，共同应对全球性挑战,为人类社会发展贡献力量。

“欧一交一所退出大陆”的说法更多是一种基于某些现象的猜测或误读，缺乏事实依据，中欧高校在交通领域的合作依然存在且持续发展，我们应理性看待国际合作的复杂性，避免被片面信息误导，并对中欧学术合作的未来抱有积极期待，双方应共同努力，排除干扰,维护和拓展来之不易的合作成果。

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